풍류산행

겨울산행 유의사항

<날씨점검, 장비확보 치밀한 준비없으면 "위험">

양말, 장갑은 여벌준비… 비상식량 꼭 지참
[길 잃었을 땐 그 자리서 구조대 기다려야]

설화가 만발한 겨울산이 손짓하고 있다. 연중 등산의 묘미를 가장 만끽할 수 있는 계절은 단연 겨울철. 겨울산행은 설경을 만끽하며 기상변화 등 악조건을 극복하는 묘미가 큰 반면 많은 위험도 따른다. 겨울산행을 위한 안전수칙을 알아본다.

치밀한 계획을 세울 것

눈이 쌓이면 산행시간이 평소보다 두배 이상 더 소요된다. 충분한 시간을 갖고 빨리 떠나 빨리 돌아온다는 식으로 시간계획을 세워야 한다. 겨울에는 해가 일찍 떨어지기 때문에 오후 ４시 이전 하산할 수 있도록 일정을 짜야 한다．

겨울산은 날씨변화가 몹시 심하다. 갑자기 폭설이 내려 당황하게 되는 경우도 많다. 일기예보 내용을 잘 알고 있어야 하며 날씨 이상변화가 예상되면 지체없이 하산하다．

완벽한 장비를 갖출 것

기온은 해발 １００ｍ 올라갈수록 섭씨 0.6도씩 낮아지며 초속 1m의 바람이 불면 체감온도는 ２도씩 낮아진다. 우선 방한·방풍처리가 잘된 스톰파커를 준비하고 털내의와 파일재킷을 껴입는 것이 활동도 자유롭고 보온에도 좋다. 등산화는 보온성과 방수성이 좋고 조금 큰 것을 고른다．또한 언 눈길에 대비, 아이젠을 준비해야 한다. 초보자의 아이젠은 네발짜리면 충분하다．

초보자들은 가벼운 산행에도 피켈과 스패츠(발토시)를 준비해야 한다. 털모자, 양말, 장갑은 보온성이 좋은 순모제품이 좋은데 양말과 장갑은 여벌을 준비해야 한다

비상식량 꼭 지참
필수적으로 준비해야 하는 것 중의 하나가 비상식량이다. 칼로리가 높고 무게가 덜 나가는 인스턴트 식품이 적합하며 간식으로는 초콜릿, 건포도, 곶감, 사탕, 과일 등을 준비하는 것이 좋다．

경험 많은 리더와 동행할 것

원칙적으로 겨울에는 혼자 산을 올라가서는 안된다. 최소 ３명 이상 같이 가고 경험 많은 리더가 동행해야 안전하다．

사고에 대비할 것

길을 잃었을 경우 그 자리에서 불을 피우고 구조대를 기다리는 것이 현명하다. 길을 찾아 헤매다가 체력을 소모해 더 큰 위험에 빠지는 경우를 주변에서 볼 수 있다. 사람이 다녔던 길은 눈이 덮여도 윤곽이 드러나 있다는 것과 동물의 발자국이 있다면 그 길을 따라가는 것이 큰 길과 만날 수 있다는 기초지식을 알아두는 것도 중요하다．

겨울산에 상존하는 위험들

기온이 급강하하는 겨울철 등반은 다른 어느 계절보다도 많은 위험을 지니고 있다. 예고없이 찾아오는 폭설과 혹한, 눈사태, 극심한 체력 소모로 인한 피로동사와 저체온증(하이포서미아) 등은 겨울 산에 상존하고 있는 복병들이다.

또한 눈에 덮인 지형지물의 변화로 인해 판별력을 잃고 정상적인 등산로를 이탈한 채 길을 잃고 방황하는 사고도 있다. 그 동안 겨울철에 이런 유형의 조난사고들이 여러번 발생했다.

[겨울산조난과 대책]

길 잃은 사고 가장 많다.

주등산로에서 판단 착오로 지형이 험난한 계곡 또는 지릉 등으로 길을 잘못 들어 방황하다가 종내엔 조난하여 사망에 이르는 경우가 최근에 와서 상당수에 이르고 있다.

1987년부터 5년동안 집계된 설악산 구조대의 자료에 의하면, 여러 유형의 사고 중 길을 잃고 조난하는 사고가 가장 많으며, 이런 유형의 사고는 전체 사고의 25%를 차지하고 있는 실정이다.

그리고 특히 겨울 산에서 가장 많이 발생하고 있다. 평소 익숙한 지형일지라도 지표면의 지형지물이 눈에 덮일 경우 판단이 흐려져서 자칫하면 정상적인 등산로를 이탈, 길을 잃고 방황하기 쉽다.

겨울 산에서 폭설이 내리는 가운데, 또는 일몰 후까지 운행할 경우 이런 유형의 사고가 많이 발생한다. 강설로 시계가 하얀색 일색으로 변할 경우 원근감이 없어져 판단이 흐려진다.

특히 방향감각이 흐려짐은 물론, 설면과 공간과의 경계를 식별하기 어렵게 되어 마침내 길을 잃고 환상방황을 하다가 조난에 이르게 되는 것이다.

이런 유형의 사고는 연간 약 300만명이 찾는 설악산에서 많이 발생하고 있다. 설악산 천불동의 비선대에서 양폭산장으로 가다가 칠선골로 들어가거나, 희운각에서 양폭산장으로 하산도중 무너미고개 부근에서 가야동계곡으로 빠지는 경우가 많다.

특히 겨울철 칠선골 입구의 철제다리 밑에 나 있는 발자국( 빙폭등반 연습을 하는 전문산악인들이 출입하고 있음)을 따라 가다가 험한 지형의 칠선골로 들어가게 되어 조난하는 경우가 많다. .

겨울산에서의 조난의 90%는 무경험과 부주의, 준비부족 등으로 발생하는 것이 상례이며, 영웅심이나 무모한 허장성세는 자신은 물론 동행자까지 죽음에 이르게 하는 결과를 초래한다.

등산로 이탈시 대처방안

산속에서 길을 잃었을 때는 당황하지 말고 잠시 동안 휴식을 취한 후, 침착한 자세로 주변의 지형등을 살펴본 다음 왔던 길로 되돌아가는 것이 최선책이다.

길을 잃었다는 사실을 스스로 감지하였을 때는 이미 정상 등산로에서 상당한 거리에 이르렀을 때이다. 이 때 혹시나 하는 기대심리를 갖고 이리저리 움직인다면 체력소모와 불안감을 더욱 가중시킬 뿐이다.

눈보라가 친다든지 안개가 짙게 끼었을 경우와 일몰 후에는 즉시 행동을 멈춘 후 적당한 은신처(비박장소)를 찾아 차선책을 강구해야 한다. 이 때 설사 지도나 나침반을 휴대하고 있다 해도 출발지점에서부터 방위각을 설정하고 위치를 판정하지 않은 채 운행하였다면 이런 용구들도 별 소용이 되지 않는다. 서슴지 말고 아는 길(최초의 진입로)까지 되돌아 나오는 것이 현명한 방법이다.

등산로를 이탈하여 조난하였을 경우에는 모든 방법을 동원하여 자기의 위치를 알려야 한다. 일몰 후에는 마른 나무를 주워 모닥불을 피워 추위에 대처함은 물론, 조명구를 사용하여 일정한 간격으로 깜빡거린다든지, 소리를 외치는 등 온갖 방법을 다 동원해야 한다.

주말을 이용한 당일산행일지라도 비상시에 대비하여 조명구, 예비의류, 비상식량, 방풍의, 판초 등을 휴대하여 이런 경우에 대처할 수 있는 만반의 준비가 필요하다.

피로동사와 저체온증

탈진상태와 추위가 겹쳐서 일어나는 사고가 피로동사이다. 다른 계절에 비해 체력소모가 극심한 겨울 산이므로 무리한 산행일정을 일단 피해야 한다. 자칫 동사와 동상의 원인이 될 수 있다.

불충분한 영양 섭취와 바람과 눈에 대한 미흡한 대비로 인해 탈진상태에 이어 하이포서미아(저체온증)에 걸리기도 한다.

겨울 산에서는 행동한 만큼 충분한 휴식을 취해야 하며, 필요한 양의 영양 섭취, 기상변화에 대응할 수 있는 방풍. 방수의류 휴대, 비박용 막영구의 준비와 버너같은 열기구의 지참은 필수이다.

또한 만약의 사태에 대비하여 체력의 30정도는 항상 남겨두어 탈진을 막아야 한다. 중요한 것은 탈진에 이르기 전에 열량 높은 행동식으로 소모된 열량을 보충해야 한다는 점이다.

저체온증에 대한 대책

젖은 옷은 건조한 옷을 입고 있을 때보다 20배나 빠르게 몸의 열을 빼앗아 가며, 최초의 저체온증상이 나타나서 허탈상태에 이르기까지는 1시간이 채 걸 리지 않는다. 이로부터 죽음에 이르기까지는 2시간이 걸리지 않는다.

그러므로 빠른 시간내에 건조한 옷으로 갈아 입어야 하며, 열량이 높은 음식물(더 운 당질의 차나 쵸콜렛, 캔디 등)을 섭취해야 한다. 저체온증상의 환자는 침낭속에 동료가 함께 들어가 몸으로 감싸주어 체온을 유지시켜야 하며, 환자에 대한 가온 조치는 점차적으로 해야 한다.

눈사태 발생 지형

눈사태는 대개 25~55도 경사에서 발생한다. 그 중 30~45도의 경사가 가장 위험하다. 55도 이상의 급사면인 경우는 눈이 쌓이지 않으므로 오히려 눈사태 안전지역인 것이다.

한편 내린지 오래되어 굳은 눈은 경사에 관계없이 대개 안전한 편이다. 그 동안 국내에서 발생한 눈사태 지역의 특성을 살펴보면, 대개 경사진 암벽이 V자형(깔대기형)의 협곡(설악산 죽음의 계곡, 설악골 등)을 이루거나, 매끄러운 완경사의 슬랩암반(오련폭포 난간 위쪽 사면), 경사진 사면이 길게 이어지는 지형(설악산 공룡능선, 한라산 장구목 등)이다.

이런 지형을 통과할 때는 기온, 눈의 상태 등을 면밀히 관찰한 후 행동해야 한다. 특히 굳은 눈 위에 신설이 덧쌓였을 경우가 위험하다.

눈사태의 예견

눈사태는 산지 협곡의 경사면에 쌓인 눈이 자체 무게 또는 기온, 바람 등의 작용으로 미끄러져 내리는 현상이다. 이 눈사태는 특정지형에서 반복하여 발생한다. 그동안 설악산 등지에서 많은 산악인들이 눈사태로 희생되었으며, 눈사태에 매몰되었다가 생환한 경험을 지닌 산악인도 상당수에 이르고 있다.

사태지형에서 막영중에, 또는 등반중에 한꺼번에 10여명이 몰살한 경우도 있었다. 대 부분이 압사나 질식사했다. 통계에 의하면, 눈사태로 희생된 사람의 약43%는 부주의가 가장 큰 원인이 되었다.

이같은 사실은 중요한 의미를 지니고 있다. 즉, 사태지형, 사태가능 경사도, 사태예견지형에서의 행동방법, 사태지형에 대한 사전정보를 갖고 산행에 임해야 한다는 것이다.

산행 전에 사태지역이 어디인가를 알아두고 그 지점을 통과할 때는 대원간에 일정한 간격을 유지한 뒤, 격시운행을 하여 눈사태 발생시 즉시 구출, 희생을 최소화할 수 있어야 한다. 되도록이면 이런 지형을 피하여 운행하는 것이 상책이다.

그 동안 대부분의 눈사태는 전문산악인들의 훈련대상지인 험난한 지형에서 발생하였으나, 일반 등산로에서도 있었다.

그러므로 누구든 평소 눈사태에 관한 지식이나 예견능력을 키워 나가지 않는 한 안전할 수 없다. 일반적인 통계를 보면, 우리나라 산에서 적설량이 제일 많은 계절은 1월로 되어 있다. 그러나 실제로 눈사태가 가장 많이 발생하는 시기는 2월이다.

대부분의 눈사태는 신설이 내리는 도중이나 눈이 멈춘 다음 하루 사이에 발생한다. 그러므로 많은 양의 신설이 내린 후 하루이틀 동안은 행동을 중지하는 것이 현명하다.

사태가 예상되는 지형은 비교적 기온이 낮은 오전 중에 일찍 통과하는 것이 최선책이다. 신설이 쌓인 다음날 기온이 상승하면서 눈이 습해지고 무거워지면 곧 눈사태로 이어진다. 여기에 비 마저 온다면 눈사태의 위험은 한층 증가 한다.

아무튼 한낮의 강렬한 햇빛이 복사중일 때는 경사가 급준한 바람맞이 사면을 통과하는 일이 없도록 한다. 굳은 눈층이나 얼음 표면에 내려 쌓인 신설은 작은 충격이나 진동에도 매우 민감하게 반응한다.

여러 사람이 좁은 협곡에서 한꺼번에 북적거리며 설사면에 충격을 가하며 행동을 하거나 고성방가하는 일도 눈사태를 유발의 원인이 된다.

눈사태 예견지역 통과지침

눈사태가 예상되는 지형을 통과할 때는 사람 사이의 간격을 50m이상 유지해야 하며, 나무나 바위같은 것을 이용해 행동하도록 한다. 굵은 나무나 든든한 바위 뒤쪽은 유사시 대피소로 삼는다.

능선 바로 아래에 급경사 협곡을 통과하는 일도 매우 위험하다.

능선종주중 이런 걸리(gully)를 만났다면 최대한 위쪽 경사면을 횡단하는 것이 안전하며, 비스듬히 오르는 것보다는 직등하는 편이 낫다. 오르고자 하는 대상 산의 등산로 중에 사태지형에 대한 정보를 현지주민, 산장관리인 등에게서 미리 입수해둔다.

또한 등반대상지역에 대한 기상정보도 알아두어야 한다. 장기간 맑은 날이 계속되다가 눈이 내릴 경우는 폭설로 이어질 가능성이 높다.

저체온증(하이포서미아)

▣ 하이포 서미아에 접근하며...

먼저,
알아야 할 것은 저체온증으로 인한 사망은 소위 얼어죽는 동사보다 더 위험하다는 것입니다.
주위에서 저체온증에 대해 경험해 보지않은 사람들은 저체온증의 위험을 못느껴 보았을 것입니다.

동사는 거의 일어나기 어려운 현상입니다.
동사는 너무나 추운 나머지 말단 혈관들의 혈류량이 저하되면서 손/발등 말단부위가 마비되고,
그에 따라 마비증상이 전신에 퍼지면서 사망하게되는, 지극히 드문 현상이죠.
반면, 체온저하증은 한여름에도 발생할 만큼 흔히 발생하며, 치명적입니다.

결론부터 말씀드리자면 저체온증은 무조건 춥다고만 해서 발생하는 것은 아닙니다.
저체온증은 온도변화가 심하고,
자기가 입고 있는 옷의 내 외부의 온도차와 습도차가 적을수록 많이 발생합니다.

예를 들어,
비가 부슬부슬 정답게 내리는 날 등산을 하는 경우,
장시간 산행을 하게 되면 피복과 피부 사이에는 상당히 습도가 높아집니다.
땀과 수증기로 이루어진 안개 층이 생길 정도라고 하면 정확한 표현일 겁니다.
이 상태에서는 외부의 습도도 높으므로 피부로부터 발산되는 체온이 보다 손쉽게 피복 밖으로 유출됩니다.(열전도도: 물>수증기>마른 공기)
그로 인해 체감온도가 낮아지면서 급속한 "체온저하"가 발생하는데, 이렇게 되면 이빨이 덜덜거리고, 사지가 심하게 떨리게 됩니다.
이것은 일반적인 추위 때문에 떨리는 것과는 조금 다른 경우로서, 이러한 체온 저하증은 상당히 치명적입니다.

이 때는 젖은 몸을 즉시 닦아내고,
뽀송뽀송하게 말린 후 바~짝 마른 옷으로 갈아입고 모포라도 두르는 것이 가장 현명한 조치가 될 수 있습니다.
즉, 피복 내-외부간의 습도 차를 크게 벌려 놓아야만 수증기에 의한 체온전이를 최대한 막아낼 수 있는 것입니다.

위의 경우 만약에 바깥의 온도가 아주 춥다면, 피복으로부터 발산된 체온에 의해
수증기화된 물방울이 피복의 조직에서 얼어 붙어버리거나, 물방울 져서 피복의 올 사이를 막아버리므로 체온의 유출을 막는 효과를 냅니다.
그러면 저체온증에 걸릴 확률이 낮아지는 겁니다. 그래서, 영하 20∼30도하에서는 특별한 경우가 아니고선, 동사하는 경우도 잘 없는 것입니다.

다시 본론으로 들어가서,
저체온증의 체온저하는 곧바로 격렬한 떨림 현상을 동반하게 되는데,
이러한 떨림 현상은 떨어지는 체온을 운동을 통해 올려보고자 하는 조건 반사적인 신체의 반응입니다.
하지만 떨림 현상은 전혀 엉뚱한 결과를 내놓게 됩니다.

피부조직과 근육이 떨리게 되면,
반사적으로 땀구멍이 늘어나게 되고,
그에 따라 체온의 외부유출은 더욱 심해지게 되는 거죠.
이러한 떨림이 수 시간 지속되면, 슈퍼맨이 아닌 이상 대부분 "탈진"에 이르게 됩니다.
여기에 한 수 더해서 계속적인 떨림으로 근육 층엔 상당량의 젖산이 쌓이고
젖산은 피로물질을 생성하여,
칼로리 소모를 부추기며 그에 따라 혈당은 수직으로 떨어질 수밖에 없습니다.
혈당이 떨어지면 극심한 허기와 졸림이 오게 되는데,
바로 졸림을 느끼는 순간이 가장 위험한 시점입니다. 그때 잠들면 90% 이상 사망으로 인도됩니다.

2차 세계대전 중 최대의 해전이 벌어졌던 레이테/미드웨이 등의 지역에선,
추락하여 바다에 표류.구조를 기다리는 조종사들이 상당수 체온저하 및 탈진으로 사망하였습니다.
그 지역은 연평균 30도를 넘어서는 고온다습지역이며 해수의 온도는 섭씨 18도에 달하는 지역입니다.
즉 바다에 빠진다고 해서, 체온저하로 죽는다는 말이 쉽게 이해가 가지 않는 지역인 것이죠.
하지만 바닷물에 푹 젖어있는 조종복과 외부의 높은 습도는 조종사의 체온을 빠른 속도로 떨어뜨리며, 영상 30도에서 체온저하로 사망하게 된 것입니다.

주위에 저체온증으로 보이는 사람이 있으면 가장 먼저 온도/습도의 차이를 크게 만들어 주시기 바랍니다.
탈진 직전에 어김없이 격렬한 떨림 현상과 동공확대가 관찰되므로 한눈에도 그 여부를 알아차릴 수 있을 겁니다..

▣ 하이포서미아의 뜻

한습풍(寒濕風, cold-wet-windy=젖은데다가 추위와 바람이 겹친) 환경(環境),
이른바 춥고 습하고 바람이 부는 환경에서
등산자가 보온, 방풍, 방수에 대비한 옷 등을 입지 않았거나
또는 방수, 방풍용 비박장비를 휴대하지 않아서 신체 내부로부터의 열 손실을 막지 못하게 되면
체열의 저하현상이 발생하게 되며 마침내 목숨을 잃는 수가 있다.

하이포서미아의 Hypo는 아래(below), thermia는 열(heat)을 의미하며
이와 같은 한습풍환경에서 일어나는 체열의 손실이나 저하를 하이포서미아라고 한다.

▣ 하이포서미아(Hypothermia) 현상과 원인

체온이 35도 정도로 내려가면
피로감과 사고력이 저하되고 졸려오는 현상이 나타나며 보행이 불규칙하고 말의 표현이 부정확하게 된다.
다시 30도 내외로 떨어지면
경련이 일어나고 혈색이 창백해지면서 근육이 굳어지며 맥박이 고르지 못하면서 의식이 흐려진다.
여기서부터는 아주 위험한 상태로
적절한 보온과 휴식을 취하고 뜨거운 음료를 마시게 하고 젖은 옷을 갈아 입혀서 체열 회복에 전력한다.
체온이 26도 정도로 더 떨어지면 이젠 아무런 조치도 소용이 없이 동사하게 되는 것이다.

물에 젖고, 빈약한 복장을 갖춘 클라이머가
크레버스나 축축하고 차가운 바위틈에 대피한 경우에 작용할 수 있는 하이포서미아 현상을 이해하기 위한 열의 손실이 되는 요인은 다음과 같다.

방열(放熱)은 열손실의 주원인이 되며
머리는 인체의 방열조직 중에서도 가장 심하게 방열하는 부분이다.
추운 상황하에서의 방열작용은 급속히 진행되기 때문에
아무런 보호장치가 되어있지 않은 데다가 모자마저 쓰지 않은 머리에서 상실되는 열량은 막대한 것일 수가 있다.

보통 전도(傳導)에 의해서 손실되는 인체의 열량은 소량에 불과하지만
등산가는 금속제인 피켈을 휴대하거나 아이젠을 신으며
얼음이나 눈이나 차가운 바위에 앉아 휴식을 취하기 때문에
다른 옥외 활동가들보다는 훨씬 이 전도에 의하여 열을 상실하게 된다.

옷이 가진 본래의 기능은
우리 몸 가까이에 있는 따뜻한 공기층을 보존하는 것인데
바람에 의한 대류작용(對流作俑)이 냉각의 요인이 되며 인체와 옷이 젖었을 때는 엄청나게 증가하게 된다.

피부로부터의 땀의 증발(蒸發)이나
피부와 폐로부터의 눈에 띄지 않는 수분의 증발은 체열 손실의 핵심을 이루지만
이 손실을 막을 수가 없으며 증발작용의 진행을 방해하기보다 오히려 도와주기 위해
통풍성 직물로 만들어진 옷을 입어야 수증기가 얼어버리는 응결을 방지한다.

찬 공기를 들이마시고 더운 공기를 내쉬는 것은 주요한 열 손실이 되나
우리는 이런 형태의 열 손실을 막을 수도 없고 또 오래 유지할 수도 없다.
만일 이런 형태의 열 손실을 당하게 되면 우리가 쉬는 숨은 텐트나 눈굴(雪洞)의 온도를 따뜻하게 해준다.

미풍마저 전혀 없는 경우라면 가벼운 옷차림으로
0。F에서도 오랫동안 아주 편안하게 지낼 수 있을 것이지만
바람이 조금이라도 불게되면 칼로리는 점점 더욱 많이 필요해 질 것이다.
그러나 정상 가까이 올라갔을 때
바람이 시속 60마일로 상승되고 온도가 30。F로 떨어졌다면
바람에 의한 한기(寒氣)요인은 극심한 추위에 속하는 1,200의 지수(指數)가 나오게 된다.

수분(또는 얼음)의 열 전도성은 움직이지 않고 있는 공기보다 240배 크다.
이것은 젖은 옷이 마른 옷보다 240배나 빠르게 몸으로부터 열을 빼낼 수 있다는 것을 의미하는 것이다.
옷이 젖었을 때 이미 피부에 밀착되어 있는 따뜻한 공기의 격리층은 없어지는 것이다.
모직은 물에 젖은 경우라 할지라도 어느 정도 보온이 가능한 사실은 알아 둘 만한 가치가 있다.

하이포서미아에 걸리기 쉬운 요인은
건강이 나쁜 상태,
불충분한 영양섭취와 수화(水和)작용(hydration),
비바람과 눈에 대한 대응책 결여, 심한 과로 등이다.

비단 산이 높다고 해서 일어나는 것이 아니라 평지에서도
등산복이 비바람, 눈에 젖은 것을 입고 있을 때 일어나고
전체적인 체온저하가 아니라도
국부적인 발끝, 손끝, 코, 얼굴 같은 데의 동상(凍傷)을 유발하는 것은 겨울산에서의 가장 위험한 복병이다.

피부의 끝부분이 추위에 노출되고 바람에 열을 뺏기며
작은 구두나 젖은 발끝이 얼었을 때는
동상은 갑자기 생기기 때문에 겨울산에선 특히 젖은 옷·양말·장갑은 금물이고
눈보라에 얼굴을 보호하는 털두건을 써서 잘 보호해야 된다.

▣ 하이포서미아(Hypothermia)에 대한 대비책

보온과 바람과 및 우천 또는 습기에 대비한 적절한 복장을 갖추고,
악천후 및 추위에 대비한 올바른 지식,
계속해서 음식을 섭취할 수 있는 충분한 비상식량,
비박(bivouac) 장비와 비상용대피소의 위치 파악,
그리고 조절력과 판단력을 상실하기 전에 일찍 비박하여
충분한 열생산을 확보하기 위한 계속적인 활동 등의 지혜를 갖추고 있다면
우발적인 하이포서미아로 인한 대부분의 참사는 막을 수 있을 것이다.

이것이 바로 하이포서미아를
'준비 없는 자의 목숨을 앗아가는 죽음의 복병'이라고 부르는 이유인 것이다.

만일 하이포서미아에 걸렸으면
몸에 심한 오한이 들고
갑자기 체력이 떨어지며 판단력을 상실하기 시작하고
체내의 온도가 떨어지고 맥박이 약해지며 감각이 마비되어 간다.

열손실의 방지책을 강구함과 동시에 악천후로부터 환자를 대피시키고
젖은 옷을 마른 옷으로 갈아 입히며,
환자를 지면으로부터 격리(隔離)시키고 나서 따뜻한 슬리핑백에 수용하여
뜨거운 음료를 마시게 하는 등 가장 편리한 방법으로 환자를 따뜻하게 해주거나
다른 대원들이 환자를 에워 쌓아서 체열(體熱)의 저하를 방지한다.

일단 이렇게 조치하고 증상이 심하다고 판단되었을 때는
지체 없이 하산토록 하여 병원으로 후송하여 치료를 받게 한다.